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老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

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【养车用车】 特约作者:车迷我们在上一篇《老司机谈安全驾驶:平原非高速公路该怎么开?》一文中,为大家介绍了平原地区非高速公路上如何做到安全驾驶。接下来,我们将会为大家介绍一下“山地、高原非高速公路”以及“雨雾冰雪路..

特约作者:车迷

我们在上一篇《老司机谈安全驾驶:平原非高速公路该怎么开?》一文中,为大家介绍了平原地区非高速公路上如何做到安全驾驶。接下来,我们将会为大家介绍一下“山地、高原非高速公路”以及“雨雾冰雪路”的安全驾驶经验分享。

闲言少叙,直接上干货……

▎山地、高原非高速公路的安全驾驶

1、山区路的安全驾驶。

同一条山区路,夏天爬坡比冬天慢一半的时间。在炎热的白天,再加两个挡动力依然够用,由于水箱高温加不上挡,此时不能心急,必须慢慢地爬坡。

水温与尿素的耗量成正比,新车在正常气温下爬坡高温,没有力气,烧尿素多,是进气不足的原因。增压机到中冷器的连接管路漏气,只需紧固橡胶管卡子,说明书要求经常紧固,实际操作中须用力,不然有的发动机每天紧两次都不够。

老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

严寒不能加水的地区,爬坡快,下坡慢,需要减1-2个挡下坡。尽量少踩刹车,保护刹车系统,新车都是原车的蹄片、原车的制动鼓,有着均匀的刹车,这是跑冰雪路的必要条件。

那些气温零下还在洒水降温的司机十分缺德,配置缓速器势在必行,慢慢地还会开发油电混合的节能动力,这是发展方向,缓速器也会被淘汰,所谓长江后浪推前浪,前两死在沙滩上。

为了保护货车的传动系统,应该踩住刹车降速。在发动机1000转以下时,才能打开发动机制动,缓速器也应该慢慢发挥作用。大功率急速吻合,其危害与收费站跳磅是一样的,不过方向相反而已。此时若出现断半轴故障,说明是合格的传动系统,断了传动轴等部件花钱更多。

V型弯的转弯处,山体挡住视线,看不见来车,半挂车又必须占道行驶,白天要鸣笛慢速通过,夜晚容易通过,开近光灯能看到对方来车的灯光。绿色的山体,泥石流、落石比较少,高原地区植被稀疏,路上有很多落石,新修的山区公路没有植被,雨天必须更加注意观察。

老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

山区路是最幸福的路,月光下爬坡,抬头看看月亮,低头就会连幼时过家家的事都想到了,更别说经常思念的人儿。一股暖流流遍全身的同时,也上了一堂安全教育课,出了事故对不住家人。下坡时就会更加小心谨慎,遇到不能会车的路段就会礼貌让行。若是趁着爬坡慢的闲暇时间,算算能赚多少钱,那就错了。那是睡醒觉时思考的问题。

2、高原路的安全驾驶

初次去4000米以上高原的人,需要带氧气瓶,这个钱不能省。跑过几次以后,就不会再发生高原反应,不需要吸氧了,只须注意不要剧烈运动。在3000米以上的高原,无论开车与睡觉,车门玻璃都要留有缝隙,保证空气流动,氧气充足。

还须带着感冒药,昼夜温差大,高海拔地区,夏季夜里照样结冰,极易着凉。还须带着拉肚子药,水的沸点只有八十多度,煮不熟食物,吃了非高压锅煮的食物往往拉肚子。高原经常下雪,还须带着铁锹等工具,雪地不能起步时,要给驱动轮着地的地方撒沙土。

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车辆无力,耗油量高,都是高原气压低造成的,须慢慢加油,稍微急加油就会冒黑烟。以后可能会开发双增压的发动机,高原用双增压,平原用单增压。现在只能多做保养空滤的工作,便于发动机多进气。

假空滤的纸张不合格,有的阻滞过大不进气,有的阻滞过小不过滤沙尘。拔掉内外空滤,观察连接空滤总成的塑料管,若是乌黑呈亮没有尘土,说明空滤能够有效保护发动机。

内部十分干净的发动机,换新机油行驶一万公里以后,机油还像新机油的颜色,也说明空滤有效保护发动机。选到合格的空滤很重要,最好带着合格的备用空滤。停车以后,最少要运转十分钟以后方可熄火,预防水箱开锅。不然熄火后储水箱就往外冒水,还须带着备用防冻液。打气泵打气比平原慢,看着气压表放坡。

▎雨雾冰雪路的安全驾驶

1、雨天的安全驾驶

侧滑与制动距离变长是雨天行车的两大安全隐患,雨大水多必须减速慢行。导向轮和驱动轮的轮胎花纹深,同轴上轮胎花纹一致,刹车不偏刹,良好的防滑路面,可以按规定车速行驶,缺少一个条件就需要减速。

一般来说,沥青路的防滑性能比水泥路好,当然也不能一概而论,有的沥青路也很滑,有的水泥路水槽深,反而不滑,都须细细观察,轻踩刹车试试才知道。踩刹车发生的轻微侧滑,松开刹车就好了,不踩刹车发生的侧滑,除非车速很慢才能不发生事故。不合格的隧道路面,多发侧滑事故,隧道漏水、货车洒水惹得祸。

老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

将工作台打扫干净,夏天用冷气除雾,冬天用暖风,春秋天气冷暖风都可以用,不能一边开车一边擦玻璃。右车门上的后视镜有水雾,向右转弯看不清时,不能盲目行驶,须确认安全后再行驶。

涉深水时,要密封驱动桥喘气孔,防止齿轮油进水。雨天查车的少,行人少,是个赚钱的天气,但是往往也有损失,那就是淋湿了货物。拥有防水的雨布很重要,车上要带一块盖顶的新塑料布,遇到特别怕水的货物就用上。雨天开车不用担心货物损坏,心里踏实,可以集中精力开车,有利于安全。

1、雾天的安全驾驶

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雾天事故多发,车速过快,路上有水珠。两个原因造成的,当气温零下时,水珠结冰,别说追尾,重踩刹车就会侧滑撞护栏。跟在主车道上的车子后面慢慢行,若感觉前面的车子太慢,有刹车灯,正是可以继续跟随的时候。

千万不要跟随超车道上超车的车辆,还不如自己超,自己控制车速。若感觉前面的车子跑得太快,就不要跟随,自己领头跑,出团雾加速,看到团雾踩刹车。在浓雾里,万万不能占道停车,只可以慢慢跑,时速只可以开二、三十迈的时候,又感觉前面有雾的路段还有很长,此时能找到安全停车的地方,或者堵车了,说明脱离危险期。

2、冰雪路的安全驾驶

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炎热的天气需要降车速防爆胎,还须爱惜动力及传动部分,不要过度用力,因为润滑油高温,润滑性能降低,过去往往因此发生机械事故,现在好多了。在寒冷的冬季,易发诸多毛病,齿轮油变稠,容易伤猪嘴,冷车起步后须慢行十几公里,待齿轮油加温以后,才可高速行驶,不要在刚睡醒觉时,冷车启动后就去爬长陡坡。

检查干燥器性能,储气筒不能有水,否则会导致各个控制阀中的一个或以上结冰,发生诸多故障。离合器总泵与分泵容易损坏,控制阀容易漏气。升起驾驶室检查修理,若不能落下驾驶室,液压油结蜡了,需要用喷灯烤热。

转换到-35油箱以后,要让发动机多运转一会,防止柴油结蜡。极寒地区停车,毎隔一段时间,启动一次发动机,不能冻了柴油,即使带着喷灯与启动液,也需要好长时间才能启动发动机。

若是求助修理工,他会给你更换柴油滤清器,需要花很多的钱。车子陷进沙窝,越动越难拖出,花钱越多,柴油冻了也是这样,应该保存电力,确认油管通畅、没有空气以后再启动发动机。

老司机谈安全驾驶:雨雾冰雪路该怎么开

冬季夜间行车最怕暗冰,在水泥路上,暗冰的颜色发黑,容易辨别,能够提前制动,在沥青路上,也能够辨别。下雪天行车轻踩制动,根据路面情况确定车速,北疆刚下的雪不太滑。用暖风吹玻璃,不断停车清除后视镜和雨刮器上的冰雪,不然雨刮器很快就坏。

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山区、高原的冰雪路,前四后八的驱动轮装上四条防滑链,能够通过陡坡急弯处。四驱牵引车也装四条,通过能力比前四后八差,货物前沉会好一点。多数人只带两条防滑链,起步时一空转就坏,必须用四条防滑链。

必须在前后驱动轮的外轮上都装上防滑链,这样才能在陡坡急弯处起步,若起不了步,需要倒回来冲坡时,应该在欲通过的路面上多撒沙土,此举动十分危险,须特别小心。带转弯的路段,不能开轮间差速锁,只可开轴间差速锁。

轮间差速锁的通过性能虽然提高一倍,但是不能在急弯处使用。西藏人的半挂车有的安全系数很高,雪地装了十条防滑链。有的司机说,下坡时将防滑链移到挂车上去,是因为挂车先制动,牵引车后制动。

此法也不全对,又太麻烦,不如慢慢下,陡坡急弯处,带着挡,一直轻踩着刹车,车速和步行差不多就好。即使误触发动机制动开关,也不至于发生侧滑,因为驱动轮上还有防滑链。发动机制动、缓速器制动,雨天谨慎使用,雪地、泥泞路段绝对不能使用。

下一期,我们将会为大家介绍高速公路上的安全驾驶经验分享,敬请期待。

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